落地2万2的RT2，骑行一段时间后，我有话要说

因为之前有过铃木的UY百年纪念款，所以对于125排量的小踏板就不再选择了，感觉不能向生活妥协，还能再扑棱两下。想选择一款动力更充沛的150cc及以上的运动踏板。

转了一些店，看到豪爵UHR150售价18880元（150cc），三阳HUSKY ADV售价23800元（150cc），赛艇250售价是23999元（带abs那款，250cc），赛科龙的RT2售价20800元（250cc）。

秉承着让每一分钱都花得有价值的原则，性价比是最重要的选车因素（其实就是价钱因素......一个字就是穷）。当明白了核心要素之后，格局一下子就打开了，直接就定位到了赛科龙的RT2。250cc的排量，这个价格很有诱惑力的有木有？

机甲风真的很帅，踏板也可以战斗

再加上一些配置，比如无钥匙启动，风挡五级可调，战斗的机甲外形......虽然价钱比赛艇250便宜，但是推重比更大一些，续航里程更远，中高速性能更是领先。其他的两个也不用比了，光是性能和价钱，直接出结果了。就这样，我入手了RT2......

那么接下来，就给大家介绍一下RT2的情况吧，具体的参数这里不罗列了，直接上用车感受！

先入手，再了解。犹如先结婚，后恋爱

这车骑起来，总体来说是不错的，它的动力随叫随到，很猛，尤其是中高速。据说发动机是宗申联合韩国大林开发的，但这些和我没关系，我只知道跟其他的踏板比起来感觉是有一些不同，很爽。操控起来很灵活，转弯半径也小。就是车虽然大，但是不笨重的感觉。

新车刚到手时，油耗让我一愣。但是不要怕哈，新车刚开始第一箱油就这样，后面就下来了。实测油耗在3.8个左右，在心理预期之内，可以接受。

这车的车灯不错，不需要后期换了，晚上挺亮的，满满的安全感。而且它出厂调教的远光就不冲天！可以放心开远光，不会直接照人脸。（但还是友情提示：合理使用远光灯）

灯光要好评一下

这车轴距在250级别中是最小的，1400，这就注定它操控上灵活，转弯半径小。但是有一点可以放心，座椅空间很大，带个人不会挤。

有个亮点提一下，这车轮胎抓地力不错，用的半热熔的轮胎。而且制动效果非常不错，虽然用的不是名牌的卡钳，但是你可以放心的刹车（我车abs都介入过好几次了，很稳）。

制动系统大大点赞！

当然，说完了优点，肯定得吐槽一下缺点的。主要有三点：

1、怠速抖动，是真的抖呀，我其他单缸车也不这么抖呀；

2、关马桶问题，不好扣；

3、仪表在阳光下太暗，如果艳阳高照，仪表一片乌漆墨黑.....

综合来说一下：这车性价比很高，操控灵活，动力充沛，而且配置了一些实用的功能，比如无钥匙启动、侧支架熄火开关、无极可调风挡等。在绝对的性价比面前，那些缺点似乎也有了原谅的理由。近几年赛科龙不断的出新车，可以看出国内的厂商在不断的进步，这是好事，最终收益的终将是我们消费者。

*本文内容由 小闫的评测报告 发布于摩托范APP*

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