佛一点不好吗——盘点那些让你慢下来的装备(上)

一整年我们都在唠叨各种各样更气动、更轻量化，更高踩踏效率等相关内容，这次我们想看看在骑行中“慢”的东西是否会更有趣。区别于那些“节省了多少多少瓦”的无趣的装备介绍，今天我们来看看反面的故事~

穿得轻松随意

功率损失：15瓦

获得乐趣：13笑

除了车架、轮子、组件等硬件方面的进步，自行车服饰装备可以说是目前最大的边际收益。气动袜子、连体车服、破风头盔、价值上千块的气动鞋套等，这样的清单不胜枚举。如果每一毫秒对你都很重要，那么这一切都是非常棒的，但对大部分车友来说并不是最舒适的。最近我们甚至测试了一件没有拉链的运动衫。

除非你是费利佩甘纳那样的计时赛好手，其他人，让我们试试宽松点的运动衫吧，脱掉气动鞋套露出你帅气的锁鞋，戴上透气性良好的头盔感受风吹在头发上的感觉。最重要的是，享受你的90分钟常规计时路段吧，而不是次次逼出87分钟。

更棒的是，放弃那件气动、轻量、透明的骑行服，穿上一件t恤，一条有侧兜的骑行裤，享受下穿普通衣服的骑行乐趣。

骑圆管的自行车

可能比大环赛车损失：5-15瓦

获得乐趣：13笑

当然，小编也喜欢气动公路车，还有什么比在环法赛上看到的顶级自行车更香的吗？

自行车运动里最便利的事情之一就是你我可以买和波加查赢得环法、阿斯格林拿下环弗兰德斯的同款车，当然客观条件不意味着我们总能得到（我酸了）。

这些高科技自行车确实称得上是设计壮举，但可能并不总是适合日常使用。

那么另一个选择是什么呢？我非常喜欢我们的backbone公路车，其特点是没有采用气动架型、不是全部从外部走线、可以携带一些随身物品，她可能缺乏那些气动公路车拥有的绝对速度，但却可以弥补在每次骑行时你脸上缺失的微笑~由此，我便可以在一个更舒适的姿态下拥有更多骑行乐趣和风格，而较少关注刚性、空气动力学，车架材料和管材形状等等。

大尺寸轮胎

功率损失：12瓦

获得乐趣：37笑

可能会有争议，小编知道瓜车和山地才是胖胎的乐园；稍微宽一点的轮胎现在的确是公路车的趋势，但我在这里想说的是更宽、更耐造、更慢的轮胎。特别想尝试28、30或32mm的非性能取向但坚固耐用的外胎：可以骑着它上山坡下峡谷、骑在乡间小路上、在北方有积雪覆盖的路面上，不胜枚举~

当然，小编也有重量轻、滚阻小的竞赛取向轮胎，但我可不敢在109国道下面的烂路冒险。相反，我更喜欢那些没特别快的、防刺穿性好些的、有更好耐久性的轮胎。

比如马牌的四季系列外胎，用它代替鼎鼎大名的GP5000吧；它那肥硕的32mm胎宽一定会把一个满意的笑容挂在你脸上的~

你今年准备雄心壮志一番还是要佛一下，欢迎评论区来撩~